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高速公路,公路沪与苏浙两省公路联接通道将增至67条 都市圈范围扩大

科技生活门户 2018-10-12 02:13:01

原标题:一小时都市圈范围不断扩大!上海与苏浙两省公路联接通道将增至67条

长三角都市圈一体化的公路体系将不断织密提级,生活工作在其间的人们将更切实感受到“同城效应”。这一切不能不让人时常想起国内首条高速公路——沪嘉高速公路。

改革开放初期,上海是东南沿海经济比较发达地区,公路交通需求量大,但公路建设速度跟不上车流量的增长速度,道路等级较低,部分道路交通拥挤状况开始显现。

沪宜公路经过桃浦工业区、南翔镇,通往江苏方向,这条上海对外道路的交通流量占当时上海6条对外道路总流量的37.6%。但是,查阅资料发现,七十年代末,沪宜公路是仅有7米宽的国道,只能适应2000辆/日以下的交通量,而八十年代实际的交通量已达4000辆/日至1万辆/日,公路严重不适应国民经济发展需要。时任沪嘉高速公路建设指挥部副总工程师的张奎鸿回忆道,“比如市区到嘉定卫星城不过20多公里,可是乘车需要2个多小时,其中的杨家桥铁路道口,常常一等就是几十分钟。”

于是,建设沪嘉公路的建议被提上了议事日程。当时提出了两种公路建设方案:一是对原有的连接市区和嘉定的沪宜公路进行拓宽,改建成4快2慢的一级公路;另一种是重新选址,建设一条全新的汽车专用道路。这个设想当时在业界引发了一场激烈的观念碰撞。赞成者认为,根据未来经济社会发展趋势,应该以更长远的眼光来实施规划建设;而反对的声音则是,高速公路的建设成本太高,当时我国的汽车工业也不发达,汽车的最快时速仅为60公里/小时左右,没必要修建时速超过100公里/小时的高速公路。

各路专家对方案经过一系列的充分研究论证,上海市委、市政府高度重视,最后决定作为试验性的高速公路进行实施。1984年12月14日,沪嘉高速公路的初步设计文件获批,按照行车速度120公里/小时的标准进行建设。

1984年12月21日,我国大陆上第一条按高速公路标准设计、施工的沪嘉高速公路在嘉定入城段正式破土动工。1985年,大规模的土方工程全面启动。经过近四年的紧张施工,除立交桥和大桥两侧于1988年6月完工外,其余土方均在1987年底前完成。

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